Навантаження на станцію під час підйому та спуску по закріпленому шнурку (перила, дюльфер).

Яке навантаження може створити людина під час спуску/підйому по закріпленому шнурку? А якщо буде різка зупинка, ривки або мікрозрив на мотузку? Для того щоб зрозуміти, в діапазоні яких значень працює користувач на перилах та дюльфері, було проведено такі тести.

Метод визначення значень зусиль, що створюються:

Усі дії виконувалися із застосуванням статичної мотузки, що відповідає стандарту EN 1891/A. Мотузка послідовно закріплювалася до анкерного пристрою через тензорезисторний датчик. Усі значення записувалися через ПЗ з високою частотою дискретизації даних. Користувач послідовно виконував підйоми зі спусками, роблячи їх як штатно, так і недбало, з ривками. Додатково користувач виконував дії з вантажем.

Вихідні дані для експерименту:

1. Користувач в екіпіруванні загальною масою 70 кг;

2. Користувач масою 70 кг + вантаж масою 25 кг;

3. Висота вільного переміщення 4 м;

4. Підйом здійснювали за допомогою грудного й ручного затискачів;

5. Спуск здійснювався за допомогою спускового пристрою Petzl Rig.

Результати:

Максимальне навантаження було досягнуто при швидкому спуску з різкою зупинкою — зусилля на точку закріплення склало 4,5 кН. (450 кг)

Підсумок випробувань у відсотковому співвідношенні від ваги користувача склав:

– При плавному підйомі — до 192 % ;

– При різкому підйомі — до 258 % ;

– При плавному спуску із зупинкою — до 173 % ;

– При швидкому спуску з різкою зупинкою — до 527 % (!!!) ;

– При імітації падіння на грудний затискач із положення стоячи на педалі, за умови що мотузка при вставанні не пройшла в грудний затискач — 451 % .

З рештою значень можна ознайомитися в таблиці:

Таблиця 1. Значення зусиль, що створюються при переміщенні користувача

Графік 1. Швидкий спуск із різкою зупинкою (кілька послідовних зупинок на ділянці). Вісь x — відліки; вісь y — значення навантажень (не відображено, макс. 4,5 кН).

Варто зауважити, що тести відбувалися на 4-метровій ділянці для вільного переміщення, тобто висота до датчика складала 5 метрів. Збільшення цієї відстані та використання фрикційних спускових пристроїв може знизити значення створюваних навантажень через вищі амортизаційні здатності.

Підсумовуючи отримані результати, варто додати, що зайва плавність у рухах ще нікому не заважала, тим більше в складних ситуаціях.